Il Gruppo VW ha generato utili anche in un 2009 difficile

Wolfsburg, 11 - Come la controllata Audi, l’intero Gruppo Volkswagen è uscito bene dal difficilissimo 2009 generando utili operativi per 1,9 miliardi di Euro e aumentando la liquidità netta della divisione automotive a 10,6 miliardi di Euro a fronte di ricavi in flessione del 7,6% a 105,2 miliardi di Euro. All’assemblea generale sarà proposto un dividendo di 1,60 Euro per azione ordinaria e di 1,66 Euro per azione privilegiata. Soddisfatto quindi il Presidente Martin Winterkorn, che nella conferenza di bilancio ha inoltre anticipato per quest’anno una crescita nelle immatricolazioni, nel giro d’affari e nei profitti operativi. E il nuovo anno, in effetti, è cominciato nel migliore dei modi con un incremento delle consegne del 27% nel primo bimestre a 1,02 milioni di veicoli (+29% per il solo brand VW). Nel 2009, le vendite mondiali (escludendo ovviamente Porsche e Suzuki) hanno registrato un lieve aumento dello 0,6% a 6,3 milioni di unità per una quota mercato salita dal 10,3 all’11,3%. La “tenuta” nelle consegne si deve soprattutto all’ottimo andamento in Cina (1,4 milioni di esemplari), ormai mercato leader per Volkswagen davanti alla Germania. A margine della conferenza, Winterkorn ha ribadito che il Gruppo crede fermamente nello sviluppo dell’auto elettrica. “Tra una decina di anni, nelle grandi città e nelle aree limitrofe, si potrà circolare solo con questa modalità. Oggi, il problema è rappresentato dall’eccessivo costo delle batterie, ma stiamo lavorando con i nostri partner per risolverlo”. A proposito della mobilità a zero emissioni, Handelsblatt rivela l’esistenza di controversie tra i membri del Consiglio di Sorveglianza. La maggior parte spingerebbe infatti per sviluppare versioni elettriche non tanto della famiglia di compatte Up! quanto della Golf perché quest’ultima consentirebbe di generare guadagni maggiori. Winterkorn è poi tornato sulla questione relativa all’Alfa Romeo. “Teniamo sempre d’occhio marchi interessanti, ma escludo al momento una possibile acquisizione dell’Alfa che ha dimensioni ben diverse rispetto alla Seat. Quest’ultima ha 40 anni di storia, il Biscione ne ha 100”. Un cenno sugli sviluppi della neonata alleanza con Suzuki. “Già dalla prossima settimana sarà operativo a Wolfsburg il team composto da ingegneri VW e Suzuki per concentrarsi sui nuovi prodotti, in particolare nel settore delle microcar”. Winterkorn ha infine ammesso che si sta pensando al ritorno dell’Audi A2. Autolink